台鐵自強號票價

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1978年4月25日臺鐵於臺灣西部幹線鐵路行駛的高級列車「台鐵觀光號」,因車輛老舊而停駛。 號車種,因此臺鐵自強號呈現多種車型參與營運的情形,與莒光號連掛的商務車廂也收取自強號票價。

簡介 ·

票價22年未漲的台鐵最快明年中喊漲,交通部20日再度開會研議台鐵票價案,台鐵建議基本費率調漲93.67%,套入各車種公式試算,區間車平均漲幅

21/10/2017 · 針對台鐵提案擬將自強號票價調漲20%、區間車調漲7.5%,有民眾表示若台鐵漲破1000元根本不考慮,還不如去搭高鐵或客運。對此台鐵則表示,依目前提案推估雖可增加營收34億元,但仍不足以彌補一例一休、政府加薪、行車設備改善等增加的成本

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票價 區間車: 0 元 莒光號: 0 元 自強號: 0 元 區間電子: 0 元 自強電子: 0 元

搭乘莒光號、復興號及區間車旅客:按起、迄站區間車票價9折計價。 搭乘自強號 台鐵e 訂通 即時掌握最新票價資訊、時刻表及列車準誤點資訊。 訂位、付款服務

26/7/2011 · 你去台鐵局的網站,裡面有列車時刻查詢,按進去。 填你的起點和終點後,便可查詢。 票價:自強號:362 莒光號:279 建議坐莒光號,因為速度比較慢,可以看多一點風景,南迴線很美的。 建議早一點訂票,因為88節 2011-07-26 21:58:55 補充:

跟隨者: 1

27/5/2017 · 自強號部分,台鐵預計改為起碼里程20公里收45元,超過20公里部分維持每公里2.27元。換算下來長程票價差異不大,台北到台東僅貴2元,台北到花蓮票價則不變,但短程漲幅達96%,坐自強號從台北到板橋漲了22元。

10/4/2015 · 台鐵局6月底加開多卡通使用區域,為避免旅客用電子票證搭長途自強號逃票,台鐵研擬刷卡搭對號車超過70公里,就收自強號票價;以台北到湖口為例,現在刷卡搭自強號僅付89元,未來就得付自強號139元,預計6月底上路不過,因為民眾使用電子

12/5/2013 · 最佳解答: 您好 為您提供台鐵台北-桃園.中壢.新竹站各級列車票價 a.台北-桃園自強號66元,莒光號51元,區間車42元 使用電子票證(悠遊卡.台灣通.遠通ETC卡)搭乘各級列車扣款38元 b.台北-中壢自強號89元,莒光號68元,區間車57元 使用電子票證(悠遊卡.台灣

1/12/2016 · 而且自強號座位售完之後, 就會出售自願無座的站票喔. 依照台鐵官網寫的, 持電子票證搭乘自強號超過70公里, 70公里內還是和以前一樣, 以區間車票價再打9折, 超過的以自強號費率(每公里2.27元)計算, 自動計費, 直接刷卡進出站即可. 要補票的是以前分區開放時的

自強號 自強號源自於台鐵於民國六十年代進行的西部幹線電氣化工程 當時決定採購新的等級的電聯車 服務於電氣化完工後的西部幹線 在四十多個名字中由四千多名旅客票選 最後選出三個名字由省政府決定 而定名「自強號」 現行自強號列車每人每公里的票價是2

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17/8/2015 · 悠遊卡搭火車好方便,但台鐵最近發現,有民眾利用悠遊卡的漏洞逃票。像是每天約有1300人持卡搭自強號往返台北新竹,其中約有300人,搭自強號刻意提早一站下車,換搭區間車,還有人則是到站後,等到區間車到,才出站,就只扣區間票價,只

搭自強號真的很討厭遇到那種明明用悠遊卡進月台卻去搭自強號的老爺爺老奶奶。前陣子我北上回學校,有個老奶奶坐我在我旁邊的位子,我很清楚她沒買票(她的位子是另一個沒買票的女生讓給她的),一開始我想說還好反正目前沒看到有買這個位子的

壆生購買火車票打折用的卡,貼在壆生証的後面。台鐵火車票價查詢只有買了這個卡才能享受壆生優惠。這是國傢對壆生假期回傢探親休假的優惠和炤顧。台鐵火車票價查詢延長預售期後,壆生流不僅可以提前購買春運客流高峰期的去程車票,台鐵火車

台鐵18年未調價 交通部長葉匡時表示,普悠瑪號和太魯閣號票價竟和自強號一樣,他也很納悶,應有區隔才對,年底前普悠瑪號新車全數交車完成後,將進行檢討和區分車種票價。由於台鐵票價已18年未調漲,台北到板橋自強號票價僅18元,但捷運卻要25元

【大紀元11月9日報導】(中央社記者汪淑芬台北9日電)明天起普悠瑪、太魯閣號與自強號的票價差將再拉大,現場購票,台北到台東來回最多可差到新台幣199元,信用卡網路購票較省。 台鐵票價近20年未調整,車輛較新、車速較快的太魯閣號與普悠瑪號

20/4/2017 · 台鐵票價20年沒有調整,近期重新檢討票價計算,交通部長賀陳旦表示,希望台鐵在3個月內對過去方案和近期物價檢討,將朝向普悠瑪號、自強號票價差異化、觀光票價漲價等方向調整,但不會貿然大漲價,也會規劃轉乘、通勤優惠,讓民眾不會

18/9/2017 · 台鐵南迴線,台東知本到高雄新左營的一班自強號,居然被民眾發現,只比莒光號快6分鐘,由於票價貴了77元,覺得不划算,還罵是「軟腳蝦自強號」,甚至有網友質疑

16/8/2015 · 北竹跳搭自強號 單程省7元持悠遊卡、一卡通等各種電子票證搭台鐵竟然可「佔便宜」!台鐵 到站時才出站或提前一站下車,再搭區間車出站,讓閘口判讀為區間車旅客,原本應付自強號一一 元票價 ,卻只花一 三元,單程省下七元,來回省

看到有人還這麼無知,怕大家被混淆了,補台鐵官網說明,電子票證票價 搭自強號 真的很討厭遇到那種明明用悠遊卡進月台卻去搭自強號的老爺爺老奶奶。前陣子我北上回學校,有個老奶奶坐我在我旁邊的位子,我很清楚她沒買票(她的位子是另一個

10/4/2015 · 台鐵局6月底加開多卡通使用區域,為避免旅客用電子票證搭長途自強號逃票,台鐵研擬刷卡搭對號車超過70公里,就收自強號票價;以台北到湖口為例,現在刷卡搭自強號僅付89元,未來就得付自強號139元,預計6月底上路不過,因為民眾使用電子

22/10/2017 · 台鐵票價22年都沒有調整,現在最快2018年中就要調漲!交通部20日開會討論「台鐵票價」議案,認為台鐵票價應該依車種分別調漲,其中自強號平均就漲幅了20% 左右,台北往高雄將從原本843元變成1011元,但同時為了減少票價衝擊,台鐵也拿出了

1978年4月25日臺鐵於臺灣西部幹線鐵路行駛的高級列車「台鐵觀光號」,因車輛老舊而停駛。 號車種,因此臺鐵自強號呈現多種車型參與營運的情形,與莒光號連掛的商務車廂也收取自強號票價。

21/4/2017 · 交通部長賀陳旦昨日在立院答詢表示,台鐵票價將依行車時間、離尖峰時段評估差別計價,普悠瑪、太魯閣和PP推拉式自強號將有差別費率,搭愈多優惠愈多,據此,長途PP自強號行車時間比新自強號慢約1小時,票價可望調降。台鐵將在2個月內

臺鐵自強號雖有不同車型,除某些特例外,費率都是相同的。莒光號的商務車廂也收此種票價。依照2014年的票價是每公里新臺幣2.27元為計算單位,臺北到(西部幹線以南)高雄是843元、到屏東是891元;臺北到(北迴幹線以東)花蓮是440元、到臺東是783元。

狀況回報 斗南站售票員是跟我說,因為我在斗南站只是刷進站 並沒有在斗南站這邊扣款,售票員跟我說需要到刷出站也就是扣款站 恩,就是說我要為了14元跑去台南站 哈哈 ※ 編輯: love7983 (1.165.111.23), 08/05/2015 21:41:00

「自強號停販站票」 每逢例假日,台鐵自強號列車,總是擠得水洩不通,根據調查分析,台鐵熱門班次的座位利用率高達240%,簡直就是塞爆了,原因就是出在,很多人買不到座票時,都會改買站票,台鐵為了改善搭車品質,預計最快將在明年取消自強號站票

31/10/2017 · 台鐵試辦大專生優惠票價,自今年11月2日起至12月28日止,每逢週一251次自強號列車及週四246次自強號列車實施大專生69折優惠票價。凡持有大專院校學生證及國際學生證的學生,可持有效證件於台鐵各車站人工售票窗口購買。

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學會說,傾斜式列車全車無站位車票,且滿載座位數僅有376座,較一般自強號列車座位數減少10%以上。過去台鐵針對傾斜式列車,始終以自強號費率收費,但以單一列車營收而言,傾斜式列車提供較佳服務,卻無法為台鐵帶來更佳收益。

台鐵票價 自強號:598元 莒光號:461元 區間車:385 元 來回 去自強、回自強:1076元 去自強、回莒光:953元 去莒光、回自強 [新聞] 台鐵新區間車 快如自強號 – 看板 Railway – 批踢踢實業坊 → souall:搭公車高鐵捷運都會看

29/4/2019 · 台鐵局為紓解旅客乘車需求,昨(廿九)日宣布,自今年五月二日起,開放全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號列車站票,旅客可於乘車當日營業時間內,於台鐵各車站窗口購票;至於有民眾質疑搭車品質會受到影響

10/7/2018 · 另外,針對有些乘客「既非親子、又非孕婦」卻占用親子車廂方面,台鐵局也規劃懲處機制,7月27日起,將親子車廂也列為不發售無座位車票的車廂,非持有該車票旅客經勸離無效將依旅客運送契約規定,重新補票並加收50%票價。台鐵PP自強號共有32輛無座位

Railway版首Po, 這星期要從臺北前往新竹, 爬文了也看了台鐵的公告,還是不太清楚。 想請問大家: 1.臺鐵現今是否能持悠遊卡搭乘自強號(無座)? 然後是太魯閣與普悠瑪號不能搭這樣? 2.票價的計算方